Отзывы о шинах Continental

В первый год эксплуатации замечаний к шинам не было. Однако после установки на второй сезон в автомобиле появился посторонний шум. Такое ощущение что гудит подшипник передней ступицы. При этом звук волнообразный будто колесо в виде яйца. Особенно при торможении на подъезде к светофору и на круговом движении. На вулканизации провели измерение равномерности жесткости полового каркаса шин. И одно колесо показало что не соответствует данному показателю. Переставив его на заднюю ось ничего не изменилось. Однозначно такие шины брать не буду больше.

Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге - тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий). Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно. Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе "липучке"), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на "нешиповке", разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша. Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект - машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав... В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу... Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась. По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий... Ну и про шум - не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично. Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500. P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь "шарахаюсь" от этой марки в принципе - так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R - пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой себе компромисс... К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению...

Отличные зимние шины. До этого зимние всегда покупал нокиа с2 потом с3. Шумят сильнее финских, но компенсируют это сцепными свойствами на снегу и льду. Пробег небольшой, но все шипы пока на месте, несмотря на периодические поездки на высокой скорости (до 140 км/ч) по магистрали. Выбором доволен. Если не будет в отличии от нокиа терять шипы, то бутет отлично.

Отличные зимние шины. До этого зимние всегда покупал нокиа с2 потом с3. Шумят сильнее финских, но компенсируют это сцепными свойствами на снегу и льду. Пробег небольшой, но все шипы пока на месте, несмотря на периодические поездки на высокой скорости (до 140 км/ч) по магистрали. Выбором доволен. Если не будет в отличии от нокиа терять шипы, то бутет отлично.

Отличные колеса прошел сезон зиму город трасса потерял 4 шипа с 6 колес.Сугробы слякоть лед отличная проходимость и устойчивость автомобиля. Вожу иногда перегруз.Оценка резины на 5+

Отличные колеса прошел сезон зиму город трасса потерял 4 шипа с 6 колес.Сугробы слякоть лед отличная проходимость и устойчивость автомобиля. Вожу иногда перегруз.Оценка резины на 5+

Не держит дорогу по льду. Не держит дорогу по укатанному снегу. На троечку справляется со снежной кашей. ПО асфальту едет тоже на троечку

нет

Поездки в основном. По Миассу. В Златоуст и в Челябинск. Редко в Екатеринбург. На Этой резине машина не может заехать уверенно даже на небольшую горку..... Пирелли липучка гораздо лучше..... Отдам завтра за 50% от новой цены.... пробег на ниж всего тыс 5.... Машина Форд Гэлакси. механика 2 литра, бензин. Сравниваю с Pirelli Ice Zero Friction 215 60 R16 H 99 . Длэ экспертов которые скажут что сначала надо ходовку до ума довести а потом хаять хвалёный конти....Скажу что ходовка вся новая и на летнем Айкон машина очень уверенно идёт по уральскому серпантину..... шины Continental Ice Contact 2 оцениваю в единицу....кол., кто сомневается купите у меня со скидкой в 50% от новой цены....Жаль потраченных денег....Даже Матадор лучше ходил...Не держит дорогу по льду. Не держит дорогу по укатанному снегу. На троечку справляется со снежной кашей. ПО асфальту едет тоже на троечку

Не рекомендую

За два сезона не нашла

Шум, плохо дорогу держат, качество резины ужасное

Управляемость и проходимость хорошая, получше чем например у нордман 5 или 7.

Пробег пока мал 20000 км на них но... На ведущих колесах выпали зубья шипов, сердечники у 30% шипов! Сами стаканы шипов на месте остались. Хрень полная, на ведомых колесах получше ситуация, только 5% такие,спокойная манера езды, смешанный цикл город-трасса.

Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге - тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий). Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно. Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе "липучке"), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на "нешиповке", разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша. Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект - машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав... В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу... Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась. По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий... Ну и про шум - не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично. Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500. P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь "шарахаюсь" от этой марки в принципе - так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R - пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой себе компромисс... К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению...

Здравствуйте, все те кто ищет шины на двухсотку. Летние шины которые на нем стояли с салона были хорошими только в жару (более +25) и на щебенке, там он шел как по ровному асфальту. Потом после хранения в зиму, просто перестали быть шинами, хранились ведь без дисков. Купил сначала Бриджстоун Екапию 850, в размере 285/60/18, у это просто труба по сравнению с Данлопами. Очень жесткие, кто бы что не говорил это просто пипец очень жесткие при давлении 1,95 кг/см3. Хорошо только тормозят причем настолько хорошо, что Данлоп рядом не стоял, а точнее не катался. Но мне надо было мягкие, поэтому я написал претензию в Бриджстоун, отдал в магазин колеса и купил, эти континенталь, 2016 года выпуска восемь недель назад произведенные, да еще и не в России а в Чехии, хотя в России их и не делают. Ну вот первое впечатление: Мягче почти как Ханкук РВ 11 зимний, тормозят хорошо, но только когда на улице более 15 градусов, сегодня минус 1, месяц май тормозят не очень. Но все мелкие неровности теперь не чувствуются так по кузову, только вот чувствую что не разгоняться они – эти колеса 210 км. в час, как Бриджи, шумнее той экопии, но только после 170 км/ч, по управляемости одинаково, на скорости 120 из ряда в ряд можно резко перестроится и колесами в небо смотреть не будешь. Колейность более ощутима, но только на маленькой скорости при торможении у перекрестков, так что. Эти лучше чем Данлоп в сто раз, чем Бриджи - раза в три. Несмотря на то что без дисков кажется очень мягкий бок, после забортовки он уже таким мягким не кажется, вообще думал что твердые будут. Да и еще, если на Бриджах с разгону можно в лужу на ровном асфальте залететь, то вода в разные стороны метров на шесть поднимается три ряда слева можно залить, прикольно в дождь, то эти, Контики, толкают воду перед собой а не в разные стороны, что сильно тормозит машину, теряется управляемость, или аквапланирование стремное. Поэтому я попробовал на трассе, и скажу что лучше на них на скорости 150 км/ч в лужи не залетать, имеются ввиду ровные без выбоин дороги с лужами глубиной 5 см. и более, это чтоб было понятно. При шиномонтаже: одно колесо отбалансировалось 12/16 грамм другие три от 30 до 89 грамм, биение диска станок показал в норме от 0,28 мм до 0,44, а норма на двухсотке 0,66 мм. Вот так то, решайте, это правдивый честный отзыв, основан только на личном опыте, без намека на рекламу. Как разгоню их до 210 то есть до предела, мест таких просто не много в Алтайском крае, так буду полностью уверен что Конти лучше чем Бриджи их разгонял 206 км/ч, скорость нифига, не чувствуется, только стыки долбят. А если вам вообще главное что у вас двухсотка есть, то пусть родные колеса стоят, и будете всем говорить, что именно у вас все офигенно, и по асфальту и по щебенке и тормозят они и разгоняются и балансируются и не вибрируют и рулятся т.п., как это делают 99% водителей таких машин. Там где одна звездочка, этого я просто еще не знаю.

Здравствуйте, все те кто ищет шины на двухсотку. Летние шины которые на нем стояли с салона были хорошими только в жару (более +25) и на щебенке, там он шел как по ровному асфальту. Потом после хранения в зиму, просто перестали быть шинами, хранились ведь без дисков. Купил сначала Бриджстоун Екапию 850, в размере 285/60/18, у это просто труба по сравнению с Данлопами. Очень жесткие, кто бы что не говорил это просто пипец очень жесткие при давлении 1,95 кг/см3. Хорошо только тормозят причем настолько хорошо, что Данлоп рядом не стоял, а точнее не катался. Но мне надо было мягкие, поэтому я написал претензию в Бриджстоун, отдал в магазин колеса и купил, эти континенталь, 2016 года выпуска восемь недель назад произведенные, да еще и не в России а в Чехии, хотя в России их и не делают. Ну вот первое впечатление: Мягче почти как Ханкук РВ 11 зимний, тормозят хорошо, но только когда на улице более 15 градусов, сегодня минус 1, месяц май тормозят не очень. Но все мелкие неровности теперь не чувствуются так по кузову, только вот чувствую что не разгоняться они – эти колеса 210 км. в час, как Бриджи, шумнее той экопии, но только после 170 км/ч, по управляемости одинаково, на скорости 120 из ряда в ряд можно резко перестроится и колесами в небо смотреть не будешь. Колейность более ощутима, но только на маленькой скорости при торможении у перекрестков, так что. Эти лучше чем Данлоп в сто раз, чем Бриджи - раза в три. Несмотря на то что без дисков кажется очень мягкий бок, после забортовки он уже таким мягким не кажется, вообще думал что твердые будут. Да и еще, если на Бриджах с разгону можно в лужу на ровном асфальте залететь, то вода в разные стороны метров на шесть поднимается три ряда слева можно залить, прикольно в дождь, то эти, Контики, толкают воду перед собой а не в разные стороны, что сильно тормозит машину, теряется управляемость, или аквапланирование стремное. Поэтому я попробовал на трассе, и скажу что лучше на них на скорости 150 км/ч в лужи не залетать, имеются ввиду ровные без выбоин дороги с лужами глубиной 5 см. и более, это чтоб было понятно. При шиномонтаже: одно колесо отбалансировалось 12/16 грамм другие три от 30 до 89 грамм, биение диска станок показал в норме от 0,28 мм до 0,44, а норма на двухсотке 0,66 мм. Вот так то, решайте, это правдивый честный отзыв, основан только на личном опыте, без намека на рекламу. Как разгоню их до 210 то есть до предела, мест таких просто не много в Алтайском крае, так буду полностью уверен что Конти лучше чем Бриджи их разгонял 206 км/ч, скорость нифига, не чувствуется, только стыки долбят. А если вам вообще главное что у вас двухсотка есть, то пусть родные колеса стоят, и будете всем говорить, что именно у вас все офигенно, и по асфальту и по щебенке и тормозят они и разгоняются и балансируются и не вибрируют и рулятся т.п., как это делают 99% водителей таких машин. Там где одна звездочка, этого я просто еще не знаю.

Первый и последний раз скорее всего покупал шины данного производителя, в сторону данного производителя ближайшие 10 лет даже смотреть не буду и советовать клиентам. Покупал на две машины новинку сезона и ожидал от шины такой ценовой категории, что всю зиму буду восхищаться ими, но кроме названия бренда нечем довольствоватся. Размерность 185/65/15 и 195/65/15 , авто NISSAN NOTE И KIA RIO. В первые дни эксплуатации машина была не управляема. Покатались недельку и температура с +2-5 опустилась до -2, машина стала более уверенно держать дорогу, при любых маневрах дорогу держала на отлично (было заметно на двух машинах). Шипов в данном размере считали 180-200 шт в каждом колесе , довольно много , но цокот шипов только радовал слух)) После зимы переобулся на летние шины Роудстоун и понял что контик был очень такие тихий. Зима выдалась не снежной , неделю сильные метели, неделю-две сухой асфальт. Переобувался на данные шины в конце октября, обкатывал (хотя по многим источникам не нужно делать этого так как шипы "ввариваются") в марте погода на улице очень колебалась от -5 до +5 , поэтому переобуваться не торопился как обычно, но каждый день стал замечать что шипы тают вместе со снегом!!! Я был очень удивлен от щин данной ценовой категории мишлен был на 1000 руб дешевел с комплекта и я пожалел что сделал выбор не в его пользу , до этого были шины Nokian 3 комплекта, NEXEN 2 комплекта, за 3-4 сезона на каждой из них не выпадало столько шипов сколько на континентале!!! пробеги в месяц 2-3 тыс км, общий пробег за зиму 10-15 тыс. на одной машине на передних колесах половина шипов в каждой шине отсутсвует, причем за всю зиму заметил 3-5 шипов вылетело , но и это было много я считаю для шин такого сегмента, а с приходом весны уххх.... на Nexen переобувался на летнюю резину в МАЕ!!!! и шипы стояли на месте , даже если стачивались , но были на своих местах. В итоге пришлось , по другому не назову это , переобуваться на летнюю резину , и через неделю выпал снег на два дня, потом еще через неделю снег выпал, получается из-за шин производителя КОНТИНЕТАЛЬ я оставался без машины или приходилось рисковать и ехать на летней резине (благо резина летняя с хорошим рисунком). ВЫВОД: резина не стоит своих денег. 10-15 км пробег за всю зиму - потеря шипов в передней оси 50%! Продаем в магазине шины в два раза дешевле сегметом (даже китай) и клиенты переобуваются летом с потерей шипов 0-5%, а именитый бренд просто слов нет - больше даже ни чего не смог запомнить об этой резине, ну дорогу в гололед в разы лучше держит чем nexen, но по сравнению с нокиан разницы не заметил вообще. Могу предоставить фотоотчет кому будет интересно о правдивости отзыва.

Первый и последний раз скорее всего покупал шины данного производителя, в сторону данного производителя ближайшие 10 лет даже смотреть не буду и советовать клиентам. Покупал на две машины новинку сезона и ожидал от шины такой ценовой категории, что всю зиму буду восхищаться ими, но кроме названия бренда нечем довольствоватся. Размерность 185/65/15 и 195/65/15 , авто NISSAN NOTE И KIA RIO. В первые дни эксплуатации машина была не управляема. Покатались недельку и температура с +2-5 опустилась до -2, машина стала более уверенно держать дорогу, при любых маневрах дорогу держала на отлично (было заметно на двух машинах). Шипов в данном размере считали 180-200 шт в каждом колесе , довольно много , но цокот шипов только радовал слух)) После зимы переобулся на летние шины Роудстоун и понял что контик был очень такие тихий. Зима выдалась не снежной , неделю сильные метели, неделю-две сухой асфальт. Переобувался на данные шины в конце октября, обкатывал (хотя по многим источникам не нужно делать этого так как шипы "ввариваются") в марте погода на улице очень колебалась от -5 до +5 , поэтому переобуваться не торопился как обычно, но каждый день стал замечать что шипы тают вместе со снегом!!! Я был очень удивлен от щин данной ценовой категории мишлен был на 1000 руб дешевел с комплекта и я пожалел что сделал выбор не в его пользу , до этого были шины Nokian 3 комплекта, NEXEN 2 комплекта, за 3-4 сезона на каждой из них не выпадало столько шипов сколько на континентале!!! пробеги в месяц 2-3 тыс км, общий пробег за зиму 10-15 тыс. на одной машине на передних колесах половина шипов в каждой шине отсутсвует, причем за всю зиму заметил 3-5 шипов вылетело , но и это было много я считаю для шин такого сегмента, а с приходом весны уххх.... на Nexen переобувался на летнюю резину в МАЕ!!!! и шипы стояли на месте , даже если стачивались , но были на своих местах. В итоге пришлось , по другому не назову это , переобуваться на летнюю резину , и через неделю выпал снег на два дня, потом еще через неделю снег выпал, получается из-за шин производителя КОНТИНЕТАЛЬ я оставался без машины или приходилось рисковать и ехать на летней резине (благо резина летняя с хорошим рисунком). ВЫВОД: резина не стоит своих денег. 10-15 км пробег за всю зиму - потеря шипов в передней оси 50%! Продаем в магазине шины в два раза дешевле сегметом (даже китай) и клиенты переобуваются летом с потерей шипов 0-5%, а именитый бренд просто слов нет - больше даже ни чего не смог запомнить об этой резине, ну дорогу в гололед в разы лучше держит чем nexen, но по сравнению с нокиан разницы не заметил вообще. Могу предоставить фотоотчет кому будет интересно о правдивости отзыва.

После нескольких сезонов на липучке эти шины в экстремально-снежную зиму 17-18 подарили удовольствие от вождения, особенно в поворотах, а не бесконечную ловлю автомобиля. Из сильных сторон контика: - очень уверенное прохождение поворотов (создается ощущение ввинчивания, одинаково уверенного как на обледенелой/зимней дороге (до 70/80 км/ч), так и на абсолютно чистом и сухом асфальте (до 90 км/ч), предела срыва не смог обнаружить элементарно по причине страха; - прогнозируемое поведение на переднем приводе при нештатной ситуации, например при частичном наезде на обледенелый участок в повороте, корректируется легко; - легко трогается даже на обледенелой дороге и в подъеме (с газом с небольшим буксом, но далее с хорошим зацепом, при плавном трогании букса нет); - прочные, держат нагрузки при моей беспощадной езде по плохим городским дорогам; - дарят чувство безопасности при движении по трассе на больших скоростях до (160 км/ч), при условии чистого асфальта; - отлично тормозят (с учетом покрытия), особенно с усилием (работа АБС за всю зиму минимальна, лишь при движении на свежем толстом насте мокрого снега катится как на санках, но это уже физика перемещения вместе с настом)) - шипы не вылетают. Из минусов езды на льду (если это можно назвать минусом для гражданской резины с едва выступающим шипом): - увы на голом льду/свежей наледи зацеп при трогании неуверенный (приходится дозировать газ и держать руль для исключения рысканий носа (передний привод)), но опять же несравнимо лучше липучки; - на голом льду/свежей наледи траектория входа в поворот может неприятно удивить сносом (к удивлению это длится недолго, и на большем радиусе поворота возникает резкое сцепление с дорогой, а далее уверенное ввинчивание, ни один отбойник не пострадал)). Что касается оценок, то по шуму поставил 4 просто по причине того, что это шип, но опять же гул на 60-80 отсутствует в принципе, есть только цокание при движении на малых скоростях; аквапланирование и езда по мокрой дороге пусть будут 4 хотя бы потому, что в наши снежные холодные зимы этот период длится недолго и что-то конкретное сказать на этот счет не могу, но лужи режет достойно, нет чувства опасности. Поймал себя на мысли, что эти шины дарят азарт и возможность полихачить, просто и уверенно маневрируя в дуге, объезжая ямы - хочешь по большей дуге, хочешь резко сократи радиус. Эти шины дарят удовольствие и уверенность от вождения по настоящим сибирским дорогам, но не забывайте, что голый лед и свежий наст до -10гр. требуют не волшебства от шин, а соблюдения дистанции и оптимальной скорости движения от водителя. Безопасных и быстрых всем дорог!

После нескольких сезонов на липучке эти шины в экстремально-снежную зиму 17-18 подарили удовольствие от вождения, особенно в поворотах, а не бесконечную ловлю автомобиля. Из сильных сторон контика: - очень уверенное прохождение поворотов (создается ощущение ввинчивания, одинаково уверенного как на обледенелой/зимней дороге (до 70/80 км/ч), так и на абсолютно чистом и сухом асфальте (до 90 км/ч), предела срыва не смог обнаружить элементарно по причине страха; - прогнозируемое поведение на переднем приводе при нештатной ситуации, например при частичном наезде на обледенелый участок в повороте, корректируется легко; - легко трогается даже на обледенелой дороге и в подъеме (с газом с небольшим буксом, но далее с хорошим зацепом, при плавном трогании букса нет); - прочные, держат нагрузки при моей беспощадной езде по плохим городским дорогам; - дарят чувство безопасности при движении по трассе на больших скоростях до (160 км/ч), при условии чистого асфальта; - отлично тормозят (с учетом покрытия), особенно с усилием (работа АБС за всю зиму минимальна, лишь при движении на свежем толстом насте мокрого снега катится как на санках, но это уже физика перемещения вместе с настом)) - шипы не вылетают. Из минусов езды на льду (если это можно назвать минусом для гражданской резины с едва выступающим шипом): - увы на голом льду/свежей наледи зацеп при трогании неуверенный (приходится дозировать газ и держать руль для исключения рысканий носа (передний привод)), но опять же несравнимо лучше липучки; - на голом льду/свежей наледи траектория входа в поворот может неприятно удивить сносом (к удивлению это длится недолго, и на большем радиусе поворота возникает резкое сцепление с дорогой, а далее уверенное ввинчивание, ни один отбойник не пострадал)). Что касается оценок, то по шуму поставил 4 просто по причине того, что это шип, но опять же гул на 60-80 отсутствует в принципе, есть только цокание при движении на малых скоростях; аквапланирование и езда по мокрой дороге пусть будут 4 хотя бы потому, что в наши снежные холодные зимы этот период длится недолго и что-то конкретное сказать на этот счет не могу, но лужи режет достойно, нет чувства опасности. Поймал себя на мысли, что эти шины дарят азарт и возможность полихачить, просто и уверенно маневрируя в дуге, объезжая ямы - хочешь по большей дуге, хочешь резко сократи радиус. Эти шины дарят удовольствие и уверенность от вождения по настоящим сибирским дорогам, но не забывайте, что голый лед и свежий наст до -10гр. требуют не волшебства от шин, а соблюдения дистанции и оптимальной скорости движения от водителя. Безопасных и быстрых всем дорог!

Езжу на данной резине с 2013 года. И сказать честно она уже нормально так подушаталась и максимум на ней осталось по паре шипов. Когда приобрел ее как только не проверял ее ходовые качества и по снегу и в гололед, нарадоваться просто не мог. К сожалению и пользоваться то правильно на том момент шипованной резиной не знал как. Живу я на севере и снег у нас тает примерно в мае, а в апреле мне пришлось ехать на этой резине в в.Новгород а это 3500 км. в одну сторону. Отъехав от города примерно 800 км. начался асфальт. И остальной километраж по сухому асфальту. Очень сильно переживал по этому поводу, по началу ехал как можно медленней, но невная система не выдержала и стал ехать в обычном режиме. На мое удивление после всех покатушек шипы практически все остались на месте. Дискомфорта во время езды я так же никакого не испытывал. Единственную глупость я совершил следующей зимой это перевернул колеса обратной стороной потому как шипы выглядели на половину вылезшими из своих мест под наклоном в одну сторону видимо из за покатушек по асфальту в большом количестве и на больших скоростях, я подумал что встанут на место, но не тут то было большая часть их высыпалась. Это было очень не приятно что на второй сезон я остался почти без шипов. Но эта резина меня порадовала тем что при отсутствии основной части шипов она вела себя на дороге просто безупречно. Это никак не повлияло на скорость с которой я передвигался как по городу так и по трассам. Единственный минус был это тяжелее стало трогаться в гололед на подъем по причине того что задний привод а зад у Н-1 намного легче чем перед. Когда машина загружена вообще проблем не было. Сейчас конечно стало очень сложно ездить по голимому льду, но в снегу чувствуешь себя по прежнему уверенно. Когда в этом году встал вопрос о замене резины, я долго думал какую же взять. И по началу думал даже не брать континенталь из за того что потерял шипы, а потом на минуточку вспомнил что сам в этом виноват это раз, а во вторых еще одна поправочка на манеру моей езды (постоянные дрифты, заносы и пробуксовки) подумал что если бы я ездил как все нормальные люди, то ей еще как минимум сносу не было бы лет 5. Поэтому начитавшись всяких отзывов про других производителей Я твердо для себя решил что зачем изменять тому что по сути приносит удовольствие во время езды в любых условиях и чувство безопасности. Что моя супруга нигде не подскользнется. Поэтому в этом году мой выбор Continental ContiIceContact 3 215/70 R16 100T XL!!!

Езжу на данной резине с 2013 года. И сказать честно она уже нормально так подушаталась и максимум на ней осталось по паре шипов. Когда приобрел ее как только не проверял ее ходовые качества и по снегу и в гололед, нарадоваться просто не мог. К сожалению и пользоваться то правильно на том момент шипованной резиной не знал как. Живу я на севере и снег у нас тает примерно в мае, а в апреле мне пришлось ехать на этой резине в в.Новгород а это 3500 км. в одну сторону. Отъехав от города примерно 800 км. начался асфальт. И остальной километраж по сухому асфальту. Очень сильно переживал по этому поводу, по началу ехал как можно медленней, но невная система не выдержала и стал ехать в обычном режиме. На мое удивление после всех покатушек шипы практически все остались на месте. Дискомфорта во время езды я так же никакого не испытывал. Единственную глупость я совершил следующей зимой это перевернул колеса обратной стороной потому как шипы выглядели на половину вылезшими из своих мест под наклоном в одну сторону видимо из за покатушек по асфальту в большом количестве и на больших скоростях, я подумал что встанут на место, но не тут то было большая часть их высыпалась. Это было очень не приятно что на второй сезон я остался почти без шипов. Но эта резина меня порадовала тем что при отсутствии основной части шипов она вела себя на дороге просто безупречно. Это никак не повлияло на скорость с которой я передвигался как по городу так и по трассам. Единственный минус был это тяжелее стало трогаться в гололед на подъем по причине того что задний привод а зад у Н-1 намного легче чем перед. Когда машина загружена вообще проблем не было. Сейчас конечно стало очень сложно ездить по голимому льду, но в снегу чувствуешь себя по прежнему уверенно. Когда в этом году встал вопрос о замене резины, я долго думал какую же взять. И по началу думал даже не брать континенталь из за того что потерял шипы, а потом на минуточку вспомнил что сам в этом виноват это раз, а во вторых еще одна поправочка на манеру моей езды (постоянные дрифты, заносы и пробуксовки) подумал что если бы я ездил как все нормальные люди, то ей еще как минимум сносу не было бы лет 5. Поэтому начитавшись всяких отзывов про других производителей Я твердо для себя решил что зачем изменять тому что по сути приносит удовольствие во время езды в любых условиях и чувство безопасности. Что моя супруга нигде не подскользнется. Поэтому в этом году мой выбор Continental ContiIceContact 3 215/70 R16 100T XL!!!

Пробег по ХМАО на переднем приводе ~14000км сентябрь2018-январь2020, размерность18565R15 диапазон t= +17 до -47, сравнивая с аналогичными по размерности NHKPL-4(Japan), GY UG-Extreme(Poland) и Yokohama F700(Japan) имею чем поделится при достаточно активном вождении: 1.Боковой снос в поворотах на обледенелом асфальте - контролируемый, предсказуемый, комфортный - снос передней оси отсутствует в отличии от NHKPL-4, любят лёгкую подгазовку или в натяг акселератор по ситуации. В среднем предоставляют возможность уйти от потока как в повороте так и со старта. Снос на укатанном снегу в повороте минимальный, контролируется чуть лучше. На шуге как и большинство гражданских покрышек плывёт. На воде контролируется, но резко срывается в занос при передозировке акселератором! 2.Разгон на обледенелом асфальте уверенный, чёткий при грамотной работе с педалью газа пробуксовки отсутствуют, ускорение на уровне полноприводников. На воде, снегу укатанный/рыхлый - равномерный, бодрый, без сносов передней оси. 3.Торможение чёткое - предсказуемое, на 3 порядка выше фрикционных шин Yokohama, на порядок шипованных NHKPL, GY. Излишней работы ABS на льду/снегу/воде не наблюдается(заслуга скорее концерна kia, аналогично на bmw) 4. Колейность на обледенелом асфальте под газом преодолевает с рысканьем и склонностью к заносу, под торможение однозначно занос! На сухом асфальте в колее рысканье присутствует без рывков, плавно контролируемо. 5.Снежные брустверы от дорожной техники в рыхлом/мокром снегу преодолевает на раз - два играючи как и GY UG-Ex, чего не скажешь о хваленых Nokian c которых швыряет по ходу манёвра. 6. Шумность для шипованной резины средняя - корд мягкий, напрочь отсутствуют чётко резонансные диапазоны скорости как на выше указанных брендах. 7. Износ протектора за ~14000км незначительный, цифровые маркеры на всех колёсах читаемы. С шипами хуже за первый холодный сезон при обкатке с асфальта потери около 8 шипов, сопоставимо с NHKPL-4. Не рекомендую затягивать с заменой на летние по сезону, большая потеря замечена при температуре выше 0 градусов! В целом покрышки на честные 4+, всем рекомендую особенно на автомобили с "помогаторами ABS" и ESP, на переднем приводе позволяют вытягивать автомобиль наравне с AWD, пройти скользкий поворот на грани физики это о них. Очень рекомендую женщинам, из брендов Yoko/Nokian/GoоdYеar супруга оценила ContiIceContact2 как лучшие за всё время эксплуатации.

Пробег по ХМАО на переднем приводе ~14000км сентябрь2018-январь2020, размерность18565R15 диапазон t= +17 до -47, сравнивая с аналогичными по размерности NHKPL-4(Japan), GY UG-Extreme(Poland) и Yokohama F700(Japan) имею чем поделится при достаточно активном вождении: 1.Боковой снос в поворотах на обледенелом асфальте - контролируемый, предсказуемый, комфортный - снос передней оси отсутствует в отличии от NHKPL-4, любят лёгкую подгазовку или в натяг акселератор по ситуации. В среднем предоставляют возможность уйти от потока как в повороте так и со старта. Снос на укатанном снегу в повороте минимальный, контролируется чуть лучше. На шуге как и большинство гражданских покрышек плывёт. На воде контролируется, но резко срывается в занос при передозировке акселератором! 2.Разгон на обледенелом асфальте уверенный, чёткий при грамотной работе с педалью газа пробуксовки отсутствуют, ускорение на уровне полноприводников. На воде, снегу укатанный/рыхлый - равномерный, бодрый, без сносов передней оси. 3.Торможение чёткое - предсказуемое, на 3 порядка выше фрикционных шин Yokohama, на порядок шипованных NHKPL, GY. Излишней работы ABS на льду/снегу/воде не наблюдается(заслуга скорее концерна kia, аналогично на bmw) 4. Колейность на обледенелом асфальте под газом преодолевает с рысканьем и склонностью к заносу, под торможение однозначно занос! На сухом асфальте в колее рысканье присутствует без рывков, плавно контролируемо. 5.Снежные брустверы от дорожной техники в рыхлом/мокром снегу преодолевает на раз - два играючи как и GY UG-Ex, чего не скажешь о хваленых Nokian c которых швыряет по ходу манёвра. 6. Шумность для шипованной резины средняя - корд мягкий, напрочь отсутствуют чётко резонансные диапазоны скорости как на выше указанных брендах. 7. Износ протектора за ~14000км незначительный, цифровые маркеры на всех колёсах читаемы. С шипами хуже за первый холодный сезон при обкатке с асфальта потери около 8 шипов, сопоставимо с NHKPL-4. Не рекомендую затягивать с заменой на летние по сезону, большая потеря замечена при температуре выше 0 градусов! В целом покрышки на честные 4+, всем рекомендую особенно на автомобили с "помогаторами ABS" и ESP, на переднем приводе позволяют вытягивать автомобиль наравне с AWD, пройти скользкий поворот на грани физики это о них. Очень рекомендую женщинам, из брендов Yoko/Nokian/GoоdYеar супруга оценила ContiIceContact2 как лучшие за всё время эксплуатации.

Бесподобная модель! Приемлемый уровень шума. Отличная управляемость для внедорожной шины. Четкая курсовая устойчивость. Едет как по рельсам. Отличные сцепные свойства на мокром. Изумительные сцепные свойства на сухом. Отлично справляется легким бездорожьем. И как ни странно даже на морозе ведет себя отменно на сухом асфальте. Недостатки:Практически не имеет! Очень долго выбирал данную модель. Много читал отзывов и тестов. Требования были такие,чтобы шина подходила и для езды на высокой скорости 160км/ч+. И для выездов на бездорожье. И для перевозок грузов до 3тонн. То есть шина должна быть очень выносливой и иметь неасфальтовый протектор. До этого ездил на многих моделях именитых фирм. Все они имел сильные и слабые стороны. Но после покупки этих шин,понял,что она лучшая под мои требования. Эксплуатируются на Hyundai H1 Starex. 2WD с блокировкой. Размер 215/70/16. Езда- город,трасса,выезды на бездорожье,частая езда на полностью загруженном авто. Шина изумительно показала себя и в жару на высокой скорости. И даже в -10,по разумеется, бесснежному асфальту.На бездорожье она показывает характеристики HTшной шины, хотя вообще таковой не является.Что очень порадовало.Протектор не замыливается и хорошо самоочищается. Апофеозом моего удивления стал момент,когда я проколол шину и пришлось ехать практически на пустом колесе около 2км. Был уверен,что придется шину выкинуть и тратиться на пару новых При снятии оказалось,что внутренний корд вообще не пострадал!И это на 2.5т автомобиле,проехав 2км при скорости 40км/ч! Грандиозная надежность!До этого был BFGoodrich Urban Terrain.Расхваленный и распиаренный донельзя.Который при схоже проблеме вскрыл внутренний корд и образовал шишку уже через 100метров! Конечно,после мягенького Michelin Primacy HP - который имеет чисто трассовый протектор,Continental Cross Contact LX2 покажется чуть шумнее и грубоватым.Но это с лихвой окупается ее плюсами. В общем,тем кому важна надежность,управляемость,и в тоже время возможность беспрепятственного выезда на легкое и среднее бездорожье-идеальный вариант!Также эта шина позволяет спокойно дождаться окончательного прихода снегопадов и гололеда,избегая ранней переобувки. И немного про износостойкость -она тоже лучшая из всех,что я ездил.За 2 года и 40тыс.км очень жесткой эксплуатации шины износились не более,чем на 30%.Рекомендую!!!

Бесподобная модель! Приемлемый уровень шума. Отличная управляемость для внедорожной шины. Четкая курсовая устойчивость. Едет как по рельсам. Отличные сцепные свойства на мокром. Изумительные сцепные свойства на сухом. Отлично справляется легким бездорожьем. И как ни странно даже на морозе ведет себя отменно на сухом асфальте. Недостатки:Практически не имеет! Очень долго выбирал данную модель. Много читал отзывов и тестов. Требования были такие,чтобы шина подходила и для езды на высокой скорости 160км/ч+. И для выездов на бездорожье. И для перевозок грузов до 3тонн. То есть шина должна быть очень выносливой и иметь неасфальтовый протектор. До этого ездил на многих моделях именитых фирм. Все они имел сильные и слабые стороны. Но после покупки этих шин,понял,что она лучшая под мои требования. Эксплуатируются на Hyundai H1 Starex. 2WD с блокировкой. Размер 215/70/16. Езда- город,трасса,выезды на бездорожье,частая езда на полностью загруженном авто. Шина изумительно показала себя и в жару на высокой скорости. И даже в -10,по разумеется, бесснежному асфальту.На бездорожье она показывает характеристики HTшной шины, хотя вообще таковой не является.Что очень порадовало.Протектор не замыливается и хорошо самоочищается. Апофеозом моего удивления стал момент,когда я проколол шину и пришлось ехать практически на пустом колесе около 2км. Был уверен,что придется шину выкинуть и тратиться на пару новых При снятии оказалось,что внутренний корд вообще не пострадал!И это на 2.5т автомобиле,проехав 2км при скорости 40км/ч! Грандиозная надежность!До этого был BFGoodrich Urban Terrain.Расхваленный и распиаренный донельзя.Который при схоже проблеме вскрыл внутренний корд и образовал шишку уже через 100метров! Конечно,после мягенького Michelin Primacy HP - который имеет чисто трассовый протектор,Continental Cross Contact LX2 покажется чуть шумнее и грубоватым.Но это с лихвой окупается ее плюсами. В общем,тем кому важна надежность,управляемость,и в тоже время возможность беспрепятственного выезда на легкое и среднее бездорожье-идеальный вариант!Также эта шина позволяет спокойно дождаться окончательного прихода снегопадов и гололеда,избегая ранней переобувки. И немного про износостойкость -она тоже лучшая из всех,что я ездил.За 2 года и 40тыс.км очень жесткой эксплуатации шины износились не более,чем на 30%.Рекомендую!!!

Машина из салона была обута в данную резину. Проездил на ней ровно год, за это время откатал 25.000км. Итак. Для лета (особенно как стоковая, по умолчанию) просто шикарна. Рисунок хоть и шоссейный, но легкого бездорожья не боится. В марте 2020 года ездил в деревню в Тамбовскую область. Асфальта туда нет, просто грунтовка. И в мартовскую распутицу, по чернозему, они везде прошли. Да, когда еще потеплеет, да пройдут дожди и дорогу окончательно развезет, однозначно придется ставить что-нибудь типа МТ (ну или мои любимые Симексы). Но до тех пор Континентали очень даже рулят. На асфальте поведение вполне адекватное. Все-таки резина более приближается к шоссейной. Аквапланирования нет, специально проходил ходом лужи для проверки. А вот зимой совсем всё по-другому. Резина дубеет. И реально ощущения такие, как будто едешь на пластмассовых бубликах. Нет обратной связи. Ощущения очень неприятные. У меня такое было один раз, когда на Волге разогнался до 160км/ч. И руль просто стал абсолютно пустым. Реально боялся двинуть его вправо-влево, пока не сбросил скорость. Так и здесь. Едешь и не чувствуешь колёс. На снегу скользкие. В деревне дорога в горку, и на заднем приводе ESP просто душит движок и машина останавливается. С отключенным ESP просто мотает из стороны в сторону. Заезжаешь только на полном приводе. На зимней резине задний привод - и без малейшего напряжения машина поднимается. На поворотах зад заносит наружу. Приходится это учитывать. Да и на прямой с места постоянно работает ESP. Что несколько удивительно - на поле в снегу машина движется. Правда, всё-таки лучше сдуться хотя бы до 1.5 атм. Засаживается, когда сел уже на мосты. То есть получается, на снежном бездорожье при небольших скоростях резина работает. Резюме: В общем, из 25.000 км летом на ней проехал около 20.000, и зимой около 5.000км. Летом вообще нет никаких вопросов. Берите и не бойтесь. Зимой уже не так радужно. Хоть и есть буковки М+S, все-таки лучше осенью переобуться в зимнюю резину. Ну или ездить очень осторожно. Все-таки отрицательные температуры - это не для данных CrossContact ATR. Я, поездив до конца февраля на них, все-таки поставил зимние GoodYear Ice Arctic. Похоже, зима в Подмосковье до конца марта не закончится.

Машина из салона была обута в данную резину. Проездил на ней ровно год, за это время откатал 25.000км. Итак. Для лета (особенно как стоковая, по умолчанию) просто шикарна. Рисунок хоть и шоссейный, но легкого бездорожья не боится. В марте 2020 года ездил в деревню в Тамбовскую область. Асфальта туда нет, просто грунтовка. И в мартовскую распутицу, по чернозему, они везде прошли. Да, когда еще потеплеет, да пройдут дожди и дорогу окончательно развезет, однозначно придется ставить что-нибудь типа МТ (ну или мои любимые Симексы). Но до тех пор Континентали очень даже рулят. На асфальте поведение вполне адекватное. Все-таки резина более приближается к шоссейной. Аквапланирования нет, специально проходил ходом лужи для проверки. А вот зимой совсем всё по-другому. Резина дубеет. И реально ощущения такие, как будто едешь на пластмассовых бубликах. Нет обратной связи. Ощущения очень неприятные. У меня такое было один раз, когда на Волге разогнался до 160км/ч. И руль просто стал абсолютно пустым. Реально боялся двинуть его вправо-влево, пока не сбросил скорость. Так и здесь. Едешь и не чувствуешь колёс. На снегу скользкие. В деревне дорога в горку, и на заднем приводе ESP просто душит движок и машина останавливается. С отключенным ESP просто мотает из стороны в сторону. Заезжаешь только на полном приводе. На зимней резине задний привод - и без малейшего напряжения машина поднимается. На поворотах зад заносит наружу. Приходится это учитывать. Да и на прямой с места постоянно работает ESP. Что несколько удивительно - на поле в снегу машина движется. Правда, всё-таки лучше сдуться хотя бы до 1.5 атм. Засаживается, когда сел уже на мосты. То есть получается, на снежном бездорожье при небольших скоростях резина работает. Резюме: В общем, из 25.000 км летом на ней проехал около 20.000, и зимой около 5.000км. Летом вообще нет никаких вопросов. Берите и не бойтесь. Зимой уже не так радужно. Хоть и есть буковки М+S, все-таки лучше осенью переобуться в зимнюю резину. Ну или ездить очень осторожно. Все-таки отрицательные температуры - это не для данных CrossContact ATR. Я, поездив до конца февраля на них, все-таки поставил зимние GoodYear Ice Arctic. Похоже, зима в Подмосковье до конца марта не закончится.

Второй раз выбираю зимними шинами липучку. Т.к. на автомобиле нет запасного колеса (bmw f30), то ограничен по выбору шинами RunFlat. Выбрал Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17). После установки общие впечатления положительные. По снежной каше едет уверенно, по мокрому слегка заледенелому асфальту тоже. При выборе сравнивал с Pirelli Ice Zero FR (RunFlat), которая стояла на другой машине, 2 сезона показала себя очень достойно, от Континенталя ожидал не меньше. В целом отзывов на разных ресурсах по данным покрышкам много - в том числе и от реальных владельцев. За 4 месяца использования отмечу следующие моменты: Конек резины - температура ниже -10-15 градусов цельсия, раскрывается в полной мере, чувствуется цепкость. В липкую снежную кашу (когда снег смешался с водой, околонулевые температуры) - замыливается, АБС срабатывает довольно часто, но при медленной скорости, чаще всего в дворах, где едешь 15-20кмч, и тут кто-то выходит под колеса - то метр-два катишься уже на АБСе. Если ехать по дороге в городе, то такое замечал раза 2. Трасса: голый лед на заветренном куске дороги - без фанатизма до 80-90 км/ч едет уверенно. Быстрее без шипов - считаю необоснованным риском. Снежные бурты между полосами в снегопад по трассе - перескакивает уверенно, главное не делать резких маневров рулем (но это и на шипах чревато). Заснеженные укатанные дороги без посыпаний солью в области - едет четко, 80-90км/ч по лесным просекам, в поворотах скользит, но прогнозируемо. Шипы в этом случае выигрывают, но не намного. С приходом тепла (до +5-10 днем) ощущается мягкость резины, плывет при маневрах в городе (но тут уже нужно готовиться переобуваться на лето). Шум - резина довольно тихая, до приобретения покатался пару недель на шипованных GoodYear - на шипах больше 100км/ч ехать было не комфортно по трассе, Континенталь заметно тише (ну конечно, сравнил шип с липучкой)). Резина также тише летней разноширокой Pirelli P7 RFT на 18 дисках. В общем и целом - хорошая липучка, по сравнению с Pirelli Ice Zero FR - мельче нарезка протектора и быстрее замыливание. В поведении на дорогах - все отлично, включаем голову и не забываем, что зимние маневры отличаются от летних.

Второй раз выбираю зимними шинами липучку. Т.к. на автомобиле нет запасного колеса (bmw f30), то ограничен по выбору шинами RunFlat. Выбрал Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17). После установки общие впечатления положительные. По снежной каше едет уверенно, по мокрому слегка заледенелому асфальту тоже. При выборе сравнивал с Pirelli Ice Zero FR (RunFlat), которая стояла на другой машине, 2 сезона показала себя очень достойно, от Континенталя ожидал не меньше. В целом отзывов на разных ресурсах по данным покрышкам много - в том числе и от реальных владельцев. За 4 месяца использования отмечу следующие моменты: Конек резины - температура ниже -10-15 градусов цельсия, раскрывается в полной мере, чувствуется цепкость. В липкую снежную кашу (когда снег смешался с водой, околонулевые температуры) - замыливается, АБС срабатывает довольно часто, но при медленной скорости, чаще всего в дворах, где едешь 15-20кмч, и тут кто-то выходит под колеса - то метр-два катишься уже на АБСе. Если ехать по дороге в городе, то такое замечал раза 2. Трасса: голый лед на заветренном куске дороги - без фанатизма до 80-90 км/ч едет уверенно. Быстрее без шипов - считаю необоснованным риском. Снежные бурты между полосами в снегопад по трассе - перескакивает уверенно, главное не делать резких маневров рулем (но это и на шипах чревато). Заснеженные укатанные дороги без посыпаний солью в области - едет четко, 80-90км/ч по лесным просекам, в поворотах скользит, но прогнозируемо. Шипы в этом случае выигрывают, но не намного. С приходом тепла (до +5-10 днем) ощущается мягкость резины, плывет при маневрах в городе (но тут уже нужно готовиться переобуваться на лето). Шум - резина довольно тихая, до приобретения покатался пару недель на шипованных GoodYear - на шипах больше 100км/ч ехать было не комфортно по трассе, Континенталь заметно тише (ну конечно, сравнил шип с липучкой)). Резина также тише летней разноширокой Pirelli P7 RFT на 18 дисках. В общем и целом - хорошая липучка, по сравнению с Pirelli Ice Zero FR - мельче нарезка протектора и быстрее замыливание. В поведении на дорогах - все отлично, включаем голову и не забываем, что зимние маневры отличаются от летних.

Если честно, то очень неоднозначные шины. Уазика брал себе зимой. На нем по умолчанию стояла эта резина. Ну, то, что она в разы лучше штатной Камы и говорить не надо. Так вот, хоть там и написано, что всесезонная, и m+s и нарисованы горы, но всё-таки лучше ездить на ней только летом. Зимой едешь как на пластмассовых бубликах. Едешь и постоянно ждёшь, что вот-вот прямо сейчас начнется занос - настолько теряется ощущение связи с дорогой. НО, ни разу не заносило, не сносило, ехалось ровно. Далее. Живу за городом, и к дому надо добираться по полю. Зимой снега наметает по раму. Ну и тут, конечно, эти колёсики пасуют. Рисунок совсем не для езды по целине. Поэтому, пока не купил зимнюю шиповку, застревал и откапывался очень часто. В общем, для зимы не самый лучший вариант. Особенно для сельской местности. Летом ситуация меняется. Вполне достойный вариант для передвижения. В конце марта 2020 года, буквально за пару дней до объявления карантина, ездили в деревню в Тамбовскую область. Там уже как раз сошел снег, и появился раскисший чернозём. Так вот уазик проехал вообще без проблем, нигде не буксовал и не застревал. Также для проверки проходимости данной резины ездили на песчаный карьер. Вот на песке эта резина работает даже лучше внедорожной - в горку заезжает даже без включения понижайки. Хотя там же другие машины на МТ и АТ закапывались, сказывается рисунок протектора. Ну и что можно сказать в итоге. Да, как штатная резина для внедорожника Континенталь вполне даже ничего. В городе можно даже нормально ездить и зимой. Летом тоже не подведут. Конечно, это не МТ, и даже не АТ, поэтому в реальную грязь на них лезть не надо, но на всяких грунтовках, полевых и проселочных дорогах вообще без проблем. Купил бы себе еще такие? Скорее нет. На зиму взял себе зимнюю шиповку, и как раз сейчас, когда пишу отзыв, у меня за окном снега наметено много, тут шиповка очень хорошо работает. А для лета возьму АТ - здесь у нас в деревне глина, и после дождей становится как пластилин. Постоянно приходится выдёргивать застрявших бедолаг.

Если честно, то очень неоднозначные шины. Уазика брал себе зимой. На нем по умолчанию стояла эта резина. Ну, то, что она в разы лучше штатной Камы и говорить не надо. Так вот, хоть там и написано, что всесезонная, и m+s и нарисованы горы, но всё-таки лучше ездить на ней только летом. Зимой едешь как на пластмассовых бубликах. Едешь и постоянно ждёшь, что вот-вот прямо сейчас начнется занос - настолько теряется ощущение связи с дорогой. НО, ни разу не заносило, не сносило, ехалось ровно. Далее. Живу за городом, и к дому надо добираться по полю. Зимой снега наметает по раму. Ну и тут, конечно, эти колёсики пасуют. Рисунок совсем не для езды по целине. Поэтому, пока не купил зимнюю шиповку, застревал и откапывался очень часто. В общем, для зимы не самый лучший вариант. Особенно для сельской местности. Летом ситуация меняется. Вполне достойный вариант для передвижения. В конце марта 2020 года, буквально за пару дней до объявления карантина, ездили в деревню в Тамбовскую область. Там уже как раз сошел снег, и появился раскисший чернозём. Так вот уазик проехал вообще без проблем, нигде не буксовал и не застревал. Также для проверки проходимости данной резины ездили на песчаный карьер. Вот на песке эта резина работает даже лучше внедорожной - в горку заезжает даже без включения понижайки. Хотя там же другие машины на МТ и АТ закапывались, сказывается рисунок протектора. Ну и что можно сказать в итоге. Да, как штатная резина для внедорожника Континенталь вполне даже ничего. В городе можно даже нормально ездить и зимой. Летом тоже не подведут. Конечно, это не МТ, и даже не АТ, поэтому в реальную грязь на них лезть не надо, но на всяких грунтовках, полевых и проселочных дорогах вообще без проблем. Купил бы себе еще такие? Скорее нет. На зиму взял себе зимнюю шиповку, и как раз сейчас, когда пишу отзыв, у меня за окном снега наметено много, тут шиповка очень хорошо работает. А для лета возьму АТ - здесь у нас в деревне глина, и после дождей становится как пластилин. Постоянно приходится выдёргивать застрявших бедолаг.

Ну вот в ЯНАО и пришла зима. Никогда не писал отзывы до этого, но резина приятно удивила, отзывов о ней особо в интернете нет, поэтому решил поделиться впечатлением. Тем более, что в нашем регионе зима наступает довольно рано. До этих шин были Нокиан Хака 9, 8, 7 и до них Бриджстоун DM-V1 (по моему так назывались), до них Мишлен Икс-Айс. Так что сравнить есть с чем. Машина Тойота Рав4, размер 225/65 R17. Проехал на новых шинах 600 км, так что есть первое впечатление. По сравнению с предыдущими шиповынными Нокиан Хакапелита 9 в салоне стало очень тихо (тихо стало даже в сравнении с штатной Йокогамой G91). По управляемости снег - отлично, как свежий так и утрамбованный. Это было ожидаемо. Сейчас для многих современных зимних шин снег не проблема. Если одно из колес попадает в глубокую снежную крошку (на осевой в метель скапливается обычно ее очень много и при обгоне приходится через нее переезжать), то машина ведет себя очень спокойно - нет рывков в сторону более мягкого покрытия, собственно этот момент совсем не чувствуется. Это удивило. Лед, смотря какой: - гололед (-2 и дождь) - скользко, но объективности ради стоит отметить, что в таких условиях скользко и топовых на шиповках, а пешком ходить так вообще травмоопасно:), но даже в этих условиях управляемость очень хорошая, все реакции предсказуемые, ничего не заставляет нервничать, в таких условиях главное ездить с умом, внимательно и с максимальной осторожностью; - раскатанный до состояния детского дворового катка снег - очень и хорошо, неожиданно хорошо, резина удивила. Сухая дорога - отлично, все реакции предсказуемы на скоростях 110-140 не болтает, больше не ездил, т.к. просто негде. Рулится очень достойно, руль плотный, есть внятная обратная связь. Мокрая дорога - тоже отлично. В моем размере аквапланирования не замечал. Управляемость и торможение тоже очень хорошо. В целом впечатления о шинах самые положительные. Посмотрим как у них с износостойкостью. Предстоит много дальних поездок в ближайшее время, по истечении пары месяцев отзыв дополню.