Отзывы о шинах Hankook

Купил резину в сентябре перед командировкой на север. Надел в конце октября. С начала октября по настоящий момент, сегодня 5.12.21 проехал около 11т. км. Резина по сравнению с нокиан 7 и 8 тише. Дорогу держит лучше чем выше перечисленные. На хоккей 7 проехал 2 сезона на третий вылезли грыжи как на зимней так и на летней. Шипы выпали на 12т км. Кашу не держала. Как и лужи, вызывало руль. Хакка 8 лучше 7, но .. она так же шумна, кашу тоже не любит,хотя держи чуть лучше чем 7ка. На хенкок проехал от сугробы, каши до луж. Ни пожалел что купил её. Кашу специально выезжал на середину где побольше, пока нет машин, почти не ищущается. Вода сама высказывает, так же почти не ощутила. Все шипы 100% на месте, зима только началась. Попадал в большия ямы по дороге на север, диски восстанавливать нет смысла, купил новые, резина идеально. Рекомендую, нокиан больше не покупаю. Разочаровался и в летней и в зимней. За зиму проезжаю примерно 15-20т км. И летом так же. Знаю с чем сравнить. Лето буду тоже брать хенкок.

Хорошо держит дорогу в снег, гололёд, и кашу

Нет

производства китай, никто не предупредил. год изготовления 2024, также никто не озвучил. шиномонтаж в подарок - + 1000р к расходам (при монтаже все оказалось платным). приобрела за 5110, через 3 дня цена упала до 4990р. - обидно)

машина у меня маленькая, в целом все ок.

на мой взгляд шумная производства китай, никто не предупредил. год изготовления 2024, также никто не озвучил. шиномонтаж в подарок - + 1000р к расходам (при монтаже все оказалось платным). приобрела за 5110, через 3 дня цена упала до 4990р. - обидно)

В эксплуатации 2 месяца. Производство Китай. Пока нареканий нет, но знатоки этой марки настойчиво рекомендуют приобретать Корею.

Китай

Почему не пишите сразу что китайская резина

Кто пишет что резина плохая, не верьте. На машине прошел всю зиму в год накат 37000 километров в год, из них примерно 15 000 зима. Много трассы, зимней асфальтной колеи, снега, ну и весна с подталыми водами. Ездил раньше на королле Е120 резина была Yokohama iceGUARD IG60, сравниваю с ней. Резина тихая, накат держит хорошо. Идет ровно без вибраций, балансируется легко 2 колеса вообще без грузов. На трассе как вкопанная, снег гребет отлично, на каше хорошо. На льду, тут плохо сказать не могу т.к. по льду не летаю и проблем нет никаких. При температурах выше 0 до +7 машина не плывет и не рыскает от своей мягкости. При очень низких температурах (эта зима сильно не порадовала морозами) минимум было - 30 с ветром, резина осталась мягкая. Обычно у нас в Сибири бывает и ниже, так что пока про более низкие температуры написать не могу. Из недостатков, наверное, относительная дороговизна для кого-нибудь средняя стоимость покупки в Белово (Кузбасс) - 6800 р. за колесо.

Покупаю здесь колеса уже не в первый раз! И всем доволен.Большое спасибо всем ,кто помог в решении моего вопроса.Надеюсь и дальше обращаться к вам же!:))

Диски 17" Audi 8V0601025 (17x7.5 5x112 ET51) Шины Hankook Ventus V12 Evo2 K120 225/45 R17 94Y XL Вес колеса в сборе: 20,880кг. Прошлым летом стояли китайские Alcasta 16" с резиной Hankook K110 Апрель. +2 — +5 по цельсию. Первые километры по только только оттаявшему асфальту, еще сырому. Шумно, но тише чем после 15" зимы. Первые ямки/ямы — страшно, ведь предупреждали что будет как на табуретке. Шлеп, шлеп — ммм…а почему не отдало в позвоночник? Еще ямки — шлеп, шлеп — черт побери, да на "зиме" было хуже! А ну ка эту ямку по смелее проеду — шлеп — ммм… да по моему еще лучше чем на предыдущих 16". После первых 10км. приехал домой, припарковался и с улыбкой на лице выдохнул! Первое впечатление: однозначно в разы комфортнее чем на 15" зиме и комфортнее чем на предыдущем 16" комплекте лета. Проходит неделя, я уже привык к новым колесам. Ямок/ям/стыков уже не боюсь. Пытаюсь почувствовать разницу в "динамике" (которой и не было ни когда) и тормозах — ну нет разницы и всё тут. Наступили майские. Выходной. Поехал куда-то именно днем и выдался один из первых теплых дней, т.к. было всё +5, да +10… а тут +20 или да же выше… еду и понять не могу — чего так тихо стало… доехал до моста, спускаюсь… обычно 60… а тут под 90 как утюг съезжаю. Опускаю глаза, смотрю — +20 и тут меня осенило, что где-то читал отзыв именно о К120 Ханкуке, что все свои свойства то они проявляют в теплом климате, что липнут дай Боже к асфальту и тихие становятся… вот тут я реально могу сказать, что да, чем теплее на улице, тем они реально тише и более "липкие" — это я почувствовал своим не вооруженным ухом и задом) Дожди. Ну и что. Лужи. Ну и что. Разницы ни какой что в дождь, что нет. Но нужно понимать, что для меня разницы ни какой, при моей манере езды, при наших "дорогах", при прочих переменных. Грунтовка. Больше всего я боялся грунтовки, а именно той самой, по которой надо ездить пару раз в месяц (на дачу) 30+км. в одну сторону. Грунтовка эта почти не обслуживается, очень извилистая и убитая. Думал, что растрясет в машине так, что ехать больше не захочется и я заплАчу (зарыдаю). Приехал. Выдохнул. Ни какого дискомфорта не ощутил. Ехал точно так же как и раньше ездил сюда же на 16". В "доказательство" могу лишь добавить, что жену на 8м. месяце не утрясло и ей было вполне комфортно. 30+км проехали за ~45мин. Комфорт. Если грубо, то гораздо комфортнее чем по оттаявшему асфальту и его остаткам на зимней резине/штампах 15". И не менее комфортно чем на предыдущем комплекте лета. Мелкие ямы и стыки стали гораздо менее заметны, по логике, за счет большего диаметра/ширины и т.д. Шлепки по всякой херне на наших дорогах направлениях более глухие и приятные, если можно так сказать. Жесткость. Да, жестче — не отрицаю, НО! не жестко! Жестче на величину приятную мне, повторюсь, при моей манере езды, по нашим "дорогам" и при прочих переменных. По другому я не знаю как объяснить) Резина. Я не знаю что о ней сказать. Она устраивает по всем параметрам. Раньше на Citroen ставил новую Nokian Tyres Green — меня все устраивало, было тихо, комфортно и т.д… тут другая машина, другой класс — естественно, что еще тише и комфортнее. Комфортнее чем предыдущий комплект 16, на К110… так и диски другие и резина новая… там где есть асфальт езжу на столько уверенно на сколько позволяет 1,6… не босюь не луж, не поворотов/ спусков и т.д.

Люблю одни шины на все случаи, на зиму и лето (обсуждать и осуждать это глупо - у всех свое мнение). Езжу много и далеко, по дорогам и без них. Последнее время ездил на БФ Гудрич АТ. Укатал 2 комплекта, на одном прошел почти 120 тыс. Не устраивало то, что в грязи они не очень, замыливаются. Почитал отзывы. Решил, что для моих целей подходит Ханкук РТ03 МТ, типоразмер 245*75*16. Действительно, оказалось, то, что нужно. По асфальту идет хорошо до 120-140 км/ч быстрее не езжу, по грязи гребет, по гравейке - отлично, мягко (давление ставлю 2.0), по снежной жиже - хорошо, по льду? а по льду, кроме шипов, вообще мало что ходит (ИМХО), но при наличии здравого смысла и опыта можно ездить. Ездил по снежной целине, стравив давление до 0,8, глубину снега не измерял, но до порогов и выше было - идет. Но... Не ложка, а стакан дегтя. Обычно, поставив новую резину, вторую балансировку делаю тысячи через 1,5 - 2,5. После чего езжу достаточно долго, дисбалансов не возникает. Так сделал и в этот раз, вс е отбалансировалось первый и второй раз, вес грузов - как обычно для подобной резины. Через некоторое время появилось незначительное постукивание по рулю, затем - приличный гул. Подозревал подшипник ступицы.На шиномонтажке оказалось, что одно из передних колем сожрано в шахматном порядке. Задние и передние колеса поменяли местами, все отбалансировали. Через 300-500 км опять тряска. Опять на шиномонтажку. Одно из колес, которое теперь стояло спереди, сильно разбалансировалось и приобрело овальную форму. Пришлось опять менять колеса местами. Вот сейчас их докатываю. То, которое клеточками сожрало, тоже разбалансировалось, но имело круглую форму. В результате 35 тыс. и двух колес нет. Кстати, запас протектора на всех шинах, кроме изначально съеденного - очень приличный. Сейчас взял Данлоп МТ в том же размере, еще более MT-шный. Повезет? Кстати, при всей любви к корейскому автопрому, третий неудачный опыт с корейскими шинами: Нексен на Коранде в родном размере был весь неровный, а Ханкук Динапро рф10 на Паджере Спорт при одинаковом рисунке с Гудричем АТ даже на полном приводе летал по снегу, как по льду. Ради объективности скажу, что сравнивать могу только с Гудричем АТ и Пирелли Скорпионом (Стоял на Соренте). Вот это точно никогда больше брать бы не стал. А так, от Ханкука РТ03 двойственное чувство: хорош почти во всех условиях, но безобразно сделан. По машине вопросов нет - подвеска и геометрия в идеальном состоянии.

Покупал на зиму 2019-2020. Выбирал между НИМИ и Bridgestone Ice Cruiser 7000S 235/65 R17 108T. Выбрал Ханкук так как модель новая, а Бридж стар как экскременты мамонта. Ещё думал купить Bridgestone Blizzak Spike-02 185/65 R14 86T, но цена высоковатая. И так о Ханкуке... ШИНЫ ОКАЗАЛИСЬ ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНЫМИ!!! Шумели после установки буквально 150-200 км, потом просто замолчали! Их практически не слышно!!! Сравнимо с летними шинами! Лёд на ура! Вгрызаются мёртво! Снег великолепно! И трассу заснеженную держат отлично, и по целине снежной лезут на 10 из 10! Серьёзно, как на кроссовере едешь! Кашу и воду отводят отлично! Сухая трасса чуть хуже. Боится колейности. Но не критично! По грязи тоже на ура, но зад заносит. Часто боком ставит. Про износ. Зима была в основном без снега, а пробег у меня довольно большой. Каждый день по 100-120 км. (за минусом выходных), плюс периодически по 500-700 в день. Намотал за зиму прям не хило. Тысяч 8-10. Из них примерно 70% по сухому асфальту (езжу довольно быстро). Задние шины как будто только из магазина забрал (износа нет совсем, только шипы чуть утопли в резину), передние процентов 10-15 стерлись. Считаю что это просто отлично! Потеря шипов-зад все на месте, перед левый скат 3 шипа, правый 1 шип. И то видно что только один вылетел в процессе эксплуатации, а остальные скорее всего как только шины поставил, через пару дней плотно сел в грязи, сильно буксовал, а под низом были камни, и видимо об них я их и выдрал. Итог - ШИНЫ ОТЛИЧНЫЕ!!! Куплю ли ещё...скорее всего нет! Я не люблю зацикливаться на чем то одном. Следующей зимой будет полный привод, и наверно я решусь либо на Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV 235/65 R17 108T XL, либо на Continental ContiIceContact 2 SUV 235/65 R17 108T XL . Но Ханкук однозначно рекомендую, шины супер! P.S. Ложкой дёгтя был какой то брак одной шины которая стояла впереди справа. Машину чуть тянуло вправо, хотя отбалансировалось хорошо. Сход-развал делал. Мастер сказал скорее всего брак колеса. Посоветовал поставить его назад, но я не стал, привык и не зацикливался на этом. Износ передних скатов равномерный. Поставил лето - тянуть перестало. Значит брак имеет место быть. Спишу на то что мне просто не повезло.

На эту зиму я взял Hankook Winter i*pike RS W419 205/65 R16 95T (шип) . Взял на 65, чтоб чуть выше машина была ( Hyundai i40 ), и в эту зиму я так нигде и не "чиркал" ))) Что могу сказать, раньше у меня был подход такой, на зиму не экономить-покупать бренды, на лето пофиг какую .Но решил ради экономии и эксперимента, взять что попроще …И не ошибся…ребята я в шоке, резина супер за эти деньги,я присоединяюсь к тем, кому резина понравилась )) 1- по шуму, тише на шипах ещё не ездил …были и наши, тип кордиант, и дорогие тип континенталь …эти пока самые тихие, до 300 км на 80км/ч, был слабый гул, потом пропал, и вообще по звуку, гула нет, шума нет …почти, цокают не сильно шипы . 2- по комфорту, ну тут 65 размер сам за себя говорит, я впервые понял что i40 может ехать "правильно", проглатывая трещины )) 3- клиренса для зимы, даже для моей "баржи", стало хватать ))) 4- торможение …это что то …на любом асфальте, голом, с наледью, со снегом, тормозит почти как на летней, АБС вмешивается не всегда и не долго, несколько раз тормозил в пол чтоб не задавить, до срабатывания аварийки …и это зимой, всё предсказуемо, пару раз только, на голом льду, где раскатано автобусами, тащило немного на АБС, но там любая резина думаю скользила бы. 5-управляемость, конечно немного валко в поворотах, , из за высоты …но не критично и не раздражает, думаю родной 60 лучше будет, но зимой не гоняю и просвет важнее . Единственное, пока не испытал в морозы за -30 и ниже, а так в любую температуру ведут себя одинаково )) Даже сейчас пару недель, гонял по асфальту в +, как на летней ))) Ну и в дикие сугробы пока не заезжал, но нигде и не застрял...судя по рисунку (ёлочка) должна выезжать )) Вывод …всем советую, кто ищет не дорогую резину с хорошими характеристиками, мне она даже больше напоминает липучку, а не шип )) НО, если надумаете, берите как я, производства Корея, шип — звёздочка …есть Китай, круглый шип, за него гарантировать не могу. Да …и как я её после обкатки в 300км, не "насиловал", тормозил в пол на любом покрытии, ни один шип не выпал ))) Вроде всё пока ))

Брал после Маршала 195/75 р14С КС11 - отвратительная - 2 баллона не прошли и 25000км., быстро стираются, шипы больше половины повылетали спустя 1,5мес - 8 000км. пробега, вытаскивались руками, в посадочных гнёздах болтались. Ханкук уже в размере 195/70 р15С брал осознанно нешипованную (посоветовали). Отходили 3 зимы (пробеги за зиму ноябрь-апрель около 30 тыс. км). По рыхлому снегу в морозы не зарывается - внатяг лезет. По льду тоже внатяг и аккуратно. По трассе тоже неплохо, хотя немного "мыльности" на руле присутствует на любом покрытии. Скорость 90-120км/ч. Естественно в зависимости от погодных условий. Езда аккуратная, с умом. Трасса 90% 10% проселочные дороги. Маршал в тех же условиях просто закапывался в снег стоя почти на месте - чуть колесо провернулось - закопался, поэтому только ходом, но ходом не всегда спасало - зарывался ещё больше. С остатком рисунка 4мм не совсем комфортно стало на снегу , поэтому убивал резину летом - хватило на 2 лета и этой зимой (снега нет) почти добил на асфальте (трасса) - ламели на центральной части почти стёрлись, резина потрескалась (боковины по контуру надписей от штамповки, протектор тоже но не так), но не спускает и не бьёт. За 5 лет эксплуатации с резиной не делал ничего!!! Перед зимой - проверил давление подкачал и поставил. Первые 3 зимы переставлял перед-зад. Потом "на глаз". Хранил колесо на колесе (стопкой) в гараже. Спустя год после покупки - поймал саморез на самом рисунке протектора, сам поставил жгутик (хотя и нельзя , полагаю в то место), толщина самой резины под протектором 1см может чуть больше - субъективно т.к. жгутик довольно таки глубоко пришлось пропихивать. Резиной доволен (город - трасса самое то), нагрузка не более 500кг. Машина т4. Порекомендую? Точно сказать не могу т.к. у меня был производитель точно не Корея. Корейского Маршала - хватило)))). Прошла более 100 000км. Иногда были рейсы с нагрузкой под 1 т. пробеги 1500км. - без проблем. Не даю максимальную оценку - нет предела совершенству. Может немного жестковаты на пустой машине, с загрузкой вполне неплохо.

Главный плюс этих шин - колоссальная износоустойчивость! Говорю за себя, по сравнению с бывшими у меня Michelin Energy, Nokian Tyres Hakka эту модель шин при пробеге с момента покупки около 2000 км можно помыть и снова продать как новую! Это совершенно "дубовые" в хорошем смысле шины! Езда в городе по люкам, ямам, жд-переездам, бордюрам, щебню, стыкам, ямочному ремонту, а в лесу по веткам, кустам, корням не оставила на шинах никаких следов, грыж, порезов, вздутий и даже царапин. Даже на ощупь их сложнее продавить пальцем, чем те же Michelin. Видимо и состав резины, и рисунок протектора в Hankook делали именно для владельцев кроссоверов, т.к. рисунок у шин не шоссейный, а скорее универсальный, чтобы и до дачи можно было по проселку доехать, и в лес за грибами, да и просто в мокрую траву свернуть на обочину или в гравий (без фанатизма, конечно!). НО! Отсюда же и их главный минус (чудес не бывает) - это ОЧЕНЬ шумные и жесткие шины. Слышен сильный монотонный гул на больших скоростях, ощутимая тряска на мелких неровностях и "гребенке", хуже эффективность торможения. Можно бороться с шумом снижением рекомендуемого давления до 2.1 (у меня для KIA Sportage SL 2013 рекомендуется 2.3 бара), но это увеличит их износ, расход, появится валкость в поворотах. Смысл? ИТОГО: + Низкая цена, чуть выше безымянных китайских покрышек, и гораздо ниже пафосных брендов. + Прекрасная износостойкость и живучесть. Эти шины в обычном городском ритме переживут ни одного владельца машины! Идеальный выбор человека, умеющего считать деньги, или владельца кроссовера. + Универсальность: город пригород лес дача поле (без фанатизма!) - Не лучший выбор для легковых малолитражек. От А до C класса они бессмысленны, а от D до F слишком шумны, не комфортны и "не престижны". - Абсолютно не подойдут любителям "позажигать" на дороге или путешествующим на дальние дистанции. Лучше выбрать что-то более шоссейное и дорогое. - Шумные и жесткие

Отзыв пишу, опираясь на опыт эксплуатации на двух авто - Mercedes C250 купе C204 с задним приводом (разноширокие колеса 225/40/18 и 255/35/18) и Audi A8 quattro в поколении D5 (265/40/20) Отличная скоростная фрикционная шина-"липучка" для разных зимних условий. Инженеры Hankook очень серьезно продвинулись вперёд за последние несколько лет, доведя характеристики этой модели до уровня аналогичных шин производства Michelin, Pirelli и Continental. Хорошо подойдёт для эксплуатации в городе с периодическими выездами на заснеженные трассы и дороги. Управляемость на сухом и мокром асфальте эталонная, как и акустический комфорт. Прекрасно справляется с городской снежной кашей, отлично управляется по рыхлому снегу. Поведение на льду так же понятное и прогнозируемое - машина стабильно держит траекторию на адекватной скорости выполнения манёвров. Имею опыт эксплуатации в сильный минус - в отличие от Michelin PA4 и Pirelli Sottozero Serie II не "дубеет" при температурах ниже -20 градусов. Отличная боковина - за два сезона езды по не самым лучшим российским дорогам ни одной грыжи. Хорошая износоустойчивость - после достаточно интенсивного зимнего сезона с пробегом в 15000 км остаток протектора составляет примерно 85%. Из минусов могу отметить только отсутствие защиты кромки диска, которая присутствует у аналогичных европейских моделей - легко поцарапать колесо о бордюр при парковке. Долго думал, стоит ли пробовать корейскую резину после почти десяти лет езды на топовых европейских "липучках". Результат эксперимента превзошёл все мои ожидания - резина ничем не уступает вышеперечисленным моделям, а в плане устойчивости к "дубению" на морозе их превосходит. Отличный способ сэкономить деньги не в ущерб качеству и безопасности. По моему совету несколько друзей взяли себе данную модель на свои автомобили и так же остались крайне довольны выбором. Следующий комплект зимних колёс у меня будет однозначно Hankook.

Отзыв пишу о размерности 215/50 R17 95W XL. За сезон я проехал около 16 000 на этой резине в режиме эксплуатации: 85% трасса/15% город, скорость до 160 км/ч. Основной стиль вождения — пенсионер. По сравнению со штатной BridgestoneTuranza я бы дал Hankook 10/10. Управления по разным типам дорог: Сухая трасса: отклик на руль стал чуть хуже из-за мягкости резины, но сохранился на уровне 9/10. Ощущение езды перешло с "у меня все колеса разом спустило?" на "как же приятно в домашних тапочках". Дождь: Turanza вбила в моё подсознание паническую боязнь мокрой дороги и, упаси Боже, больших луж. Hankook же приятно удивил своей управляемостью в мокрую погоду и особенно удивил в периоды тропических дождей этого лета в Москве. Не знаю что корейцы с ней сделали, но она спокойно позволяет ехать в дождь не строго 90-100, а с любой разумной скоростью. Разницы с сухой поверхность нет вообще! Грунтовка после дождя: был случай, когда мне очень срочно нужно было забрать одного человечика из деревни (5 км по грязи) на следующий день после дождя и я, имея АКПП, относился к этой поездке с большой опаской. Из какого г***на она меня вытащила мне даже не передать. Мужик на мой "танк" ТАК выразительно посмотрел по прибытии, что мы минут 5 ржали после этого????. Если кратко, то он сказал, что только на своей Ниве 4х4 пытается по такой дороге ехать. Второй раз я бы точно не рискнул повторить этот подвиг, но факт остается фактом. По мелочам: — Расход топлива уменьшился на 0,6 л.; — Резина ОЧЕНЬ тихая во всех скоростных режимах; — Удары и ямы держит на том же уровне, что и Bridgestone; — При встрече с лежачими и рельсами нет ощущения подсрачника (привет Turanza!); — Понятие аквапланирование это резина не знает вообще (привет Turanza!). Если у кого-то возникнет желание её купить, то я могу со всей ответственностью рекомендовать данную модель к покупке. Резиной полностью и целиком доволен.

Третья личная машина, обутая в Hankook этой линейки. Эксперимент "а можно ли на зиму ставить не Michelin/Continental/Pirelli/Nokian Tyres на дорогие автомобили" считаю удавшимся. Качество шины на высоте - отлично балансируется, красивый и продуманный дизайн протектора, боковина с эффектом шёлка смотрится хорошо. За 4000 км пробега на резине - исключительно положительные эмоции. Смена рисунка на направленный хорошо сказалась на разгоне с места на льду, в остальном большой разницы по сравнению со 2-ым поколением не заметил. Прогнозируемо и отменно идёт по каше, рыхлому снегу, лужам. По накатанному снегу или льду требует адекватной скорости и внимательности - здесь чудес искать не стоит, это липучка с высоким скоростным индексом, а не шипованная резина для суровых зимних условий. Но характер поведения на скользких поверхностях максимально близок к европейским конкурентам, которые в основном в два раза дороже, что не может не радовать. Хорошая особенность этой модели - не дубеет при низких температурах. По сухому асфальту едет просто замечательно - отменный отклик на руль, достойный "держак" в поворотах. Скоростной индекс - 240 км/ч, можно смело разгоняться в разумных пределах на трассах вроде М11. Отменно тихая и мягкая. Вывод: отличный выбор для городской эксплуатации в СПб, Москве, Центральной России и южных регионов, где нет экстремальных зим, а так же федеральных трасс, где активно чистят дороги. При необходимости прогребет снег, справится со льдом, но всё-таки акцент смещен на скоростные характеристики и городскую эксплуатацию. Отличный выбор в плане соотношения "цена/качество", пожалуй, лучшее на рынке фрикционок спортивного характера. Обул на новый Q5 Sportback в паре с оригинальными 19 дисками - с завода идёт R20, зимняя резина дорогая, да сами диски жалко купать в реагентах.

Был опыт использования BF Goodrich A/T KO и KO2, Toyo Open Country. Зимнее использование. Ханкук оказался лучше чем гудрич и тойо. Переобулся весной, затем пошли снега и гололед. Дорогу на снегу и на льду держит уверенно, тойо плохо держалась на укатанном снегу, гудрич вообще после -5 дубел. В Москве и МО мне вполне заменяет зимнюю резину, к тому же я не гоняю. Использование в грязи. На тойо в грязь лезть большую боялся, а гудрич хоть и зубастый замыливался моментом и плохо очищался, из колеи не вылазил. Ханкук ни разу ещё не стравливал с 2.6 атмосфер, хотя забирался в грязь по хуже чем на гудриче, замыливается но очищается 3 секундной перегазовкой, в грязюку прям вгрызается, не нашёл колею из которой не смог бы вылезти, но думаю если бы нашел, стравился до 1,5 и вышла бы шутя и играя. Асфальт. Аквапланирования не боится, колеи не боится, но почему ту не любит стыки, гудрич вроде жестче но лучше их глотал. Тормозит на 5+, по сравнению с гудричем на 10+, в асфальт вцепляется так, что при экстренном даже абс не срабатывает. Идеальных шин нет, но эти самые лучшие из тех АТ на чем ездил. В Москве и МО зимнюю заменят, даже в гололед не страшно, естественно ездить с умом надо, а не ждать чудес. Грязь - вот стихия этой шины, НО хотелось бы боковые грунтозацепы по шире и по злее, хотя того что есть хватает, но нет предела совершенству. По асфальту недостаток только жесткость, какая то чтоли, хотя на ощупь шины мягкие, но ямки и стыки чувствуются задницей сильнее. Лично я доволен как слон, за такие деньги и всем советую, лучше наверное только Дюратрак в этой категории, но не думаю что большая разница, а вот стоит Дюр в 2 раза дороже.

Это вторые зимние шины на моём гольфе, до этого стояли TOYO GiS5 в размерности 195/65 R15 - тоже "липучка". Решил перейти на R17 зимой, и поскольку уже давно езжу на летних Hankook, решил взять их фрикционку... Сразу оговорюсь, что все зимы до этого были так себе... ни снега толком, ни льда... ни зимы собственно. поэтому о шипах не задумывался. Toyo отлично гребла во дворах при редком снеге, но вот поведение на асфальте меня категорически не устраивало! Торможение никакое - практически сразу срываются в юз, а следом только стрекот ABS, разгон только плавный (у меня передний привод 250 момента). В общем странная фрикционка) Отлично вела себя на снегу и льду, и отвратно на асфальте - с водой проблем не было. И вот я взял зимний Хэнкук, переодел его поздней осенью и счастью моему не было предела: - тихая - отлично держит дорогу - прекрасный разгон - уверенное торможение (забыл от ABS) - ни намека на снос ни в виражах, ни при переезде снежного бруствера из полосы в полосу) Плюс неплохо гребет снежную кашу... НО тут "тёплые2 бесснежные зимы в центральной полосе РФ закончились(... Начались сильнейшие снегопады, перепады температур и ЛЕД!!! И всё! Я сталь откровенно матерится по утрам, ибо не мог выехать с парковки, по мизерной ледовой корочке. Я познал все прелести лопат за эти две зимы, толкания авто и подставок под колеса. В общем шины хорошие, но совершенно не для снежных зим! Могу с уверенностью рекомендовать их более южным регионам нашей родины! Себе бы снова не взял. Но соотношение ценф/качество и шины всё равно превосходное! Просто я ошибся с выбором и прогнозом погоды;)

Зимой при езде по трассе очень хорошо разрезает снег. Держит при этом уверенный курс при обгонах через снежные рыхлые насыпи и далее когда нужно опережать по заметенной рыхлым снегом полосе катит очень уверено. Можно не съезжать с рыхлого снега при опережении нескольких автомобилей. Чувствуется, что забивается протектор шин при неспешной езде (от 5 до 20 км/ч) по глубокому рыхлому снегу, но стоит чуть поддать газку и шины очищаются. Снег вылетает из протектора и далее лучше липнет к дороге, лучше режит снег. То есть, чем выше скорость, тем увереннее езда по рыхлому снегу. При увеличении скорости курсовая устойчивость так же повышается (больше 140 по рыхлому снегу не ездил). Обычная езда по трассе от 90 до 130км/ч в любые времена года уверенная и безопасная. Но заигрываться не стоит. При проезде обледеневших участков на трассе на любом автомобиле с любой резиной требуется проявлять особую осторожность. В городе при поворотах с углом 90 градусов при гололёде уверенное проведение манёвра до 20км/ч. Чуть больше 20км/ч при таких условиях возможен прогнозируемый снос. Спуск с горки под углом 30 градусов в гололёд уверенный при скорости 10км/ч на передаче с притормаживанием. Накат шин отличный. Шумность обычная, почти не слышно. При давлении в шинах 2.0 ощущение такое, что автомобиль впился когтями в дорожное полотно накат чуть хуже. По сухому и мокрому асфальту идёт как и любая другая хорошая шина. С лужами проблем на скорости нет. Трогаешь пальцами протектор шины при -17, а резина очень мягкая не дубеет. Учтите, что привод автомобиля постоянный полный, размер шин 225/70 R16.

Отзыв о шинах 225/45/18. Так как денег на uhp от Michelin не хватало, а сезон уже наступал, то стоял выбор между б/у хорошей резиной или новой псевдо uhp. Б/у отмёл из-за того, что покупать надо было только резину, без дисков, а это значит что проверить ее было бы занятием напряжениях для продавца и меня. Отсеял этот вариант. Из всех бюджетных вариантов выделил nordman sz, honkook k117, nitto n530. Почитал отзывы, все доступные тесты и сделал вывод, что после Michelin ps4 мне ничего не понравится точно. Пошёл методом от противного и остановился на hankook. Решающую роль сыграло то, что эти шины во всех тестах попали в верх списка. Что имеем из явных плюсов и минусов. Плюсы: - держак есть, - торможение есть, - на мокром все отлично, - цена, - очень жесткая боковина (это и минус одновременно - шум и комфорт страдает). Минусы: - гудит. То есть не просто шумит, а именно гудит. Это главный минус. Предполагаю, что после 15-17 градусов станет получше. Но пока это невозможно проверить. Пока выше 12 градусов не было. - некрасивая сбоку, - защита диска есть, но маловата. В целом, шины точно стоят своих денег. Ездовые характеристики отличные - езжу бодро и они это позволяют. По износу сказать пока нечего - мало проехал. Но, думаю, будет лучше чем ps4. Если бы не гудели, стал бы постоянным клиентом этого бренда. А так буду копить на ps4 - эти шины безупречны, даже с учетом их низкой износостойкости.

Очень долго подбирал резину взамен штатного Continental SportContact, которую съело за 35000км ниже меток (худшей резины у меня не было никогда!). Выбор остановился на Вентусе К120 как идеальном соотношении цена/качество для низкопрофильных шин 19 дюймов для SUV. Резина уверенно держит тяжёлый и валкий автомобиль даже в резаных поворотах на высокой скорости при торможении (это когда "наш поворот...был!!!", скорость за 130км/ч, педаль тормоза в полу, рулевое колесо до упора в сторону поворота) - лёгкий предсказуемый снос задней оси, и не более того. Сухие грунтовки, укатанные щебнем, асфальт после наших "ямочно-горочных"ремонтов (когда плюшка битума такая, что там где была яма, теперь кочка) - проглатывает мягко и едва ощутимо. В колее, полной воды, не плывёт, не рыскает, держит крус при осторожном рулении; небольшая склонность к аквапланированию наблюдается при частых резких рывках рулём. Отличий в ощущениях от езды по мокрой и сухой дороге почти нет, кроме менее острого торможения. На сухой дороге тормозит цепко, быстро, без проскальзывания (140-0 по ощущениям много лучше, чем Continental). Не очень шумная, комфортная городская резина, при этом неплохо проявила себя и на мокром грунте после дождя (ну не в поле, конечно, не та машина), и в песчаных дюнах на берегу (безусловно, полный привод облегчает резине задачу, но..). Итог: резиной очень доволен, рекомендую, купил бы ещё!

скатал уже 3ий комплект вантуса и наверное его больше брать не буду и объясню почему. около 30к рублей тратить на резину которые в идеале живет один сезон, больше не хочется. Я впринципе это понял еще скатав первый комплект. Но всилу того что эта резина имеет фееричный держак по сухому, к этому привыкаешь и брать рядовую гражданскую резину уже не хочется. Так я скатал 3 комплекта и понял что весь кайф резины испытываешь ее первые примерно 50% износа. Дальше она уже не имеет таких свойств. К концу второго лета резина становится абсолютно наглухо лысая. У меня 4wd и 300сил. Катать на этой резине второй сезон нет никакого толка, резина чисто на одно лето, но в этом лето вы будете кайфовать, особенно если до этого ездили только на гражданских покрышках. Из плюсов, для такой держаковой резины она почти бесшумная. Она не имеет дубовой боковины как реальные спортивные полуслики и поэтому она довольно комфортная. В дождь, пока эта резина новая, ведет себя вполне адекватно если не фигачить 140, тут уже никакая резина не поможет. Вообщем если вы еще ее не попробовали, я крайне рекомендую хотя бы один комплект скатать, не пожалеете. Но на будущее говорю, она очень быстро стирается по сравнению с простой гражданской резиной. По итогу выходит, что за свои деньги альтернатив ей нет, но эти деньги вы тратите ровно на один сезон.

Купил эту резину в середине сезона 2017 года за 2100 руб./шт. Резина за свою цену очень достойная. Езжу 90% по трассе. Каждый день около 100 км. Из плюсов: отлично держит сухую и мокрую дорогу, сразу после переобувки ощутил полное отсутствие аквапланирования - неоднократно попадал на трассе в огромные лужи и проезжал вообще не ощущая их. В ливень езда также комфортная при скорости до 130-140 км/ч. На второй сезон накрылись сайлент-блоки и оба передних колеса подожрало с внутренней стороны. С тех пор стал попадать на аквапланирование, но в целом управляемость по сухому и мокрому асфальту(без глубохих луж) по ощущениям хуже не стала. На третий сезон (2019 год) поменял местами задние колеса с передними. Износ на момент замены более 50%. Думал, что аквапланирования не будет, но нет - при таком износе шины с водой уже не дружат. В стороны, конечно, не бросает, но ощущения крайне неприятные. Но вполне возможно, что причина этого - вторая изношенная неравномерно пара колес. Минусы: слабая, на мой взгляд, износостойкость. Конец сезона 2019 г. - шины под замену. По факту проехал 2,5 сезона и около 50 тысяч км (пробег указан только на летней, всего 80 тысяч ). При этом скорость в основном 100-120 км/ч. Также к минусам можно отнести новую цену. За два года подорожала с 2100 до 2850 (по акции сейчас 2730)

купил такую весной 2012 в размере 235\85\R16, максимальный размер который удается запихнуть без лифта и резки арок, только если рессоры просели то лучше заменить что бы не цеплялась на больших кочках. После штатной К-153 разница огромная, проходимость замечательная, на расход топлива по трассе почти не повлияла, по грязи то скорее уменьшился в связи с тем что буксует меньше=) сдутая едет заметно лучше, по износу, тоже вполне не плоха. Проехали по грейдеру на сдутой до 0.8атм. более 900км, потом бетонка в р. Коми 100км. ничего с ней не случилось, везде проявила себя предсказуемо. В грязи не сдутая мылится очень но если сдуть то вполне можно покуролесить. Чем то умудрился запороть заднее колесо, почти полностью срезало два боковых грунтозацепа с внутренней стороны, сдулось за пол минуты. не буксовал, ехал по грейдеру, за мной все проехали норм а мне не повезло=( сейчас снова взял такую, отчасти из-за того что по асфальту едет не плохо, по грязи хорошо и стоимость меньше МТ гудричей=) Что то среднее между АТ и МТ гудричами. Но только с ними могу сравнить. в 2012 нашел по 6т.р. за штуку в этом году уже 7500. Да и размер чего то не популярный, в наличии сложно найти. следующую я бы брал уже МТ гудрич, но 33" с резкой арок и небольшим лифтом=)

Размерность 245/75 R16 на УАЗ Патриот 2015. В действительности они шире, чем 245. Вес одной покрышки 23 кг. На удивление шины держат траекторию на асфальте лучше штатных шоссейных шин, идущих на дисках 18-го радиуса. Патриот не самый лучший автомобиль в смысле точности управления, но эти шины реально помогают исправить ситуацию. Шумят не как MT, то есть не гудят, а скорее шипят как шиповка. Основной шум начинается на скоростях от 100 км/ч, но вполне терпимо. Плохо тормозят на сухом асфальте, присыпанным песчаной пылью, срабатывает АБС. Вне дорог без экстрима этих шин более, чем достаточно. В грязи протектор замыливается. Когда выезжаешь на асфальт из грязи, первые сотни метров куски грязи вылетают из протектора и бьют о подкрылки, а также о лобовые стекла встречных автомобилей. Шины тяжелые, но в динамике автомобиль не потерял (ГП 4.625), а даже приобрел за счет большей инерции в моменты переключения передач. Единственное переживание за заднюю дверь, на которой висит запаска. Вес колеса в сборе получился 32 кг. Для экспедиционника, который много ездит по асфальту и последние километры пробирается по очень плохой дороге - идеальный вариант. Зимой не эксплуатировалась.

Купил разноширокую спарку Hankook V12 Evo2 перед 225/35 R19 и зад 255/30 R19 взамен Pirelli P zero Rosso Direzionale перед и Pirelli P Zero rft зад тех же размерностей. Плюсы: только положительные впечатления! 1. Машину перестало бросать в колее, абсолютно спокойное поведение, руль больше не рвет из рук. 2. Стало очень тихо по сравнению с указанными Pirelli 3. Мягко в сравнении с Run flat. Теперь о мнимых минусах: да, не ранфлет. Но! Наличие друга, способного приехать в любое время дня и ночи на помощь, а также пятисот рублевого ремкомплекта для установки жгута на место прокола в багажнике в целом решают проблему с проколами. Тем более, что за 20 лет стажа шины я прокалывал раза 3-4. В конце концов, расходы на вызов такси и хлопоты с ремонтом шины на шиномонтаже легко компенсируются реальной экономией при покупке обычных шин в сравнении с шинами Run Flat. Резюме: моих драйверских способностей недостаточно чтобы использовать данные шины в экстремальных условиях. Я не езжу боком и не устраиваю дрифт, не испытываю предельные возможности аквапланирования, в связи с чем считаю абсолютно достаточными характеристики данных шин для среднестатистического водителя.

Брал себе для нивы и отцу для pajero sport. Долго думал взять эту ATM, или более агрессивную MT BF Goodrich. Взял по итогу ATM, ездили по горам с другой нивой на MT, результатом в сравнении очень доволен. Серьёзно проигрывает только на очень неглубокой чернозёмной жижи, под которой глина. В остальном гребёт очень достойно. В грязи по глубже, даже без травления, тянет достаточно уверено. Отмыливается быстро. По камням можно ездить достаточно спокойно, прекрасно цепляется за острые края и вытягивает машину, без порезов шины. По трассе ОЧЕНЬ тихо, 120 спокойно в машине можно разговаривать на средних тонах. При каме флейм уже на 70 только громко говорить можно. Повороты держит в меру хорошо, хоть и страшно, нива всё таки кренится. Торможение приятное, но опять же без абс машину начинает вести под углом, постепенно разворачивая, нужно контролировать. На 100 км/ч можно спокойно пролетать небольшие ямы, их даже не чувствуется, мягкая шина всё проглатывает. Зимой не пробывал. По итогу: отличное соотношение цены/качества. Если Вы хотя бы половину времени проводите на асфальте, однозначно ДА. Если машина больше времени на бездорожье, лучше смотреть в сторону MT.